从实际乘坐体验看，宝骏悦也plus的舒适性到底怎么样

近后台不少朋友问我，作为宝骏品牌定位小家庭出行的热门车型，宝骏悦也plus的舒适性如何，比起老款悦也到底升级在了哪里，就连配套的宝骏悦也plus脚垫专车专用选购，很多准车主也摸不着头绪。我特意跑到广州的线下门店，找朋友借了一台试驾车实打实开了两天，今天就把真实体验分享给大家，给打算买车的朋友做个参考。

空间升级带来的直观舒适提升

这次体验明显的变化，就是空间的升级，这也是宝骏悦也plus的升级点里，让普通用户有感知的部分。老款悦也因为车身尺寸的限制，后排空间对于身高175cm以上的乘客来说，腿部余量比较局促，长时间乘坐容易累。而宝骏悦也plus把车身轴距做了加长，我自己178cm的身高坐进后排，腿部还有大概两拳的余量，头部也有一拳多的空间，就算是一家三口长途出行，后排乘客也不会觉得憋屈。

后备箱空间的变化也很实用，平时放两个登机箱再加几个购物袋完全没问题，如果把后排座椅放倒，还能拓展出更大的储物空间，周末带孩子出门露营、搬点家用杂物都能应付，这种兼顾日常和偶尔远行的空间设计，对于小家庭来说确实舒服很多。

底盘与滤震的舒适调校表现

很多朋友选家用车，在意过减速带或者走烂路的时候颠不颠，这一点我也特意测试了。宝骏悦也plus定位是城市家用SUV，调校偏向舒适取向，经过广州市区一些井盖和细碎坑洼的时候，底盘能把大部分震动过滤掉，不会有生硬的颠簸感传到车厢里。

我也开着它走了一段城郊的非铺装路面，整体的车身稳定性不错，不会出现松散的晃动感，只是经过比较大的坑洼的时候，还是会有明显的震动传递，毕竟它定位还是城市SUV，不适合经常走极端烂路，日常家用的滤震表现，已经能满足大部分用户的需求了。

噪音控制的实际体验

说到舒适性，噪音控制是绕不开的一点，我特意在不同时速下测了车内的噪音表现。市区正常60km/h行驶的时候，主要的噪音来自胎噪，发动机的噪音几乎听不到，车厢里正常聊天不用提高音量，听音乐也不用开很大声。

跑80-100km/h的快速路的时候，风噪会稍微明显一点，但也在可接受的范围内，不会影响车内正常交流。作为一台十万级别的纯电SUV，这样的噪音控制表现，符合它的家用定位，日常通勤和短途出游都不会让人觉得烦躁。

座椅与内饰细节的舒适优化

座椅的设计也能看出宝骏悦也plus的升级思路，座椅填充物比老款更厚实，支撑性也不错，开了两个小时的车，腰部也不会觉得发酸，对身体的包裹感也刚刚好，不会太硬也不会太软。

内饰的用料也做了优化，大部分能接触到的地方都是软质包裹，摸起来的质感不错，细节的接缝也处理得比较整齐。这里也要提一句，很多朋友买完车会问宝骏悦也plus脚垫专车专用怎么选，其实选贴合原车尺寸的环保材质脚垫就好，既能贴合地板不滑动，也不会有刺鼻的异味，进一步提升车内的舒适体验。

动力与操控的轻盈舒适感

作为纯电车型，宝骏悦也plus的动力输出很平顺，起步的时候没有突兀的闯动，市区跟车的时候很轻松，就算是新手司机也很容易掌控。转向力度偏轻盈，女生开也不会觉得费力，调头、停车都很灵活，在市区狭窄路段挪车也很方便。

而且它的车身尺寸不大，比起很多大尺寸SUV来说，在广州老城区的狭窄街道穿行、找车位停车都更轻松，这种轻盈好开的属性，其实也是提升日常用车舒适性的重要部分，不用为开车停车发愁，本身就是一种舒服的体验。

宝骏悦也plus的舒适性优缺点总结

说完了实际体验，也给大家梳理一下优缺点，方便大家参考。优点方面，首先空间比老款提升明显，不管是乘坐空间还是储物空间，都更适合小家庭出行；其次调校偏向舒适，滤震和动力平顺性都不错，日常开起来很轻松；细节的优化也到位，座椅支撑、内饰质感都有提升，整体的舒适性符合它的家用定位。

当然它也不是没有缺点，比如高速行驶的时候风噪控制还有提升空间，走大颠簸路面的时候底盘的余震稍微有点明显，如果经常走非铺装路面的话，可能还需要再适应一下。整体来看，如果你是买一台车用来日常城市通勤，偶尔带家人短途出游，宝骏悦也plus的舒适性完全能满足需求。

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我这次能借到试驾车体验，也是广州市骏豪汽车销售服务有限公司的朋友提供的支持，到店看车还有专属的销售顾问一对一给你讲解，能帮你根据自己的用车需求选到合适的车型。广州市骏豪汽车销售服务有限公司还配套了专业的售后服务，有24小时救援和常规维保，就算后续车辆有什么问题，也能及时得到处理。如果你近正在看宝骏悦也plus，不妨到广州市骏豪汽车销售服务有限公司试一试实车，亲身感受一下它的舒适性，再做决定。